Этноотпуск — фото (часть 1)

Итак, решил опубликовать фотографии с айфона, которые я сделал в этноотпуске. Конечно, самое интересное это видео с поездки, но думаю фотографии тоже будет интересно поразглядывать.
Особо описывать не буду, т. к. со всей хронологией можно ознакомиться в видео.

Вообще после этого этноотпуска у меня жизнь делится на две части — жизнь до поездки и жизнь после поездки.

Первый день. Дюссельдорф. Кёнингсалея.

Поездка в Германию '11 (Отпуск) — подготовка — часть 2

В продолжении поста — Поездка в Германию '11 (Отпуск) — подготовка — часть 1 — продолжу рассказ про подготовку к этноотпуску.

Во второй части расскажу, как бронировать гостиницы, про нюансы бронирования, стоимости и т. д.

Конечно, отели это неотъемлемая часть любого цивилизованного путешествия. Также без отелей вам не дадут визу в страну назначения.
Я никогда не заказывал гостиницы через интернет и не знал, как к этому подступиться. Но у меня были положительные примеры, которые подтверждали, что в этом нет ничего сложного.

Для бронирования всех отелей на протяжении нашей поездки я воспользовался сервисом букинг.ком. Мне очень нравится, что букинг предоставляет руссифицированый сервис.

Поездка в Германию '11 (Отпуск) — подготовка — часть 1

Я собраля ехать в Германию, снова. Уже все куплено, все проплачено, виза получена (сегодня).
Так, что в середине августа меня не будет в России.

Когда я задумываюсь о жизни, то понимаю следующее, что пока живу и пока молод, необходимо потратить максимум времени на себя, на свое образование, но свой отдых. И, кстати, вещи даются проще, если не думать о том, сколько денег стоит что-то конкретное, а сконцентрироваться на своей конечной цели. Как мой друг Петр сказал, одно дело ты думаешь о тысячах рублей, другое — о чем-то одном. И действительно, проще не держать эти тысячи в голове, а настроиться на одну вещь. В моем случае это Германия.

Итак, в данном посте, я хочу рассказать, как нужно готовиться к поездкам, что предпринять и т. д.

Конечно, любая поездка начинается с первых набросков: цель поездки, продолжительность, вид транспорта — крупные вещи.
Мы запланировали не только Германию, но и Нидерланды с Бельгией. Срок поездки 10 дней. Цель — познакомиться с народом, встретить друзей, побывать в Амстердаме и посетить самый красивый город — Брюгге. Мы все планируем сами — без участия турагенств и третих лиц.

Для начала необходимо записаться в посольство. Я делаю это по телефону, чтобы сэкономить время и деньги, хотя эта услуга платная. О стоимости путешевствия это я расскажу в другом посте.

Билет мы уже купили и я решил записаться в посольство, зная конкретные даты.
Итак, я звоню. Меня соединяют и я прошу записать меня на собеседование. Звонил я в начале июля, а крайний срок записи на 22 августа — ничего себе мне новость сообщают! Я в шоке, т. к. у меня уже куплены билеты на более ранний срок. Я спрашиваю, что делать? Мне задают вопрос, а есть и у меня еще визы в Германию за прошедшие два года? Я отвечаю, что да, есть. И тогда мне предлагают запись, хоть на следующую неделю. Еще добавили, что я считаюсь часто выезжающим в Германию и у меня будет отдельное окно подачи документов. Чему я был очень рад, и как в последствии выяснилось это очень ускоряет процесс. Я за 30 минут сдал все документы и был в офисе ровно к началу рабочего дня.

Так, запись на собеседование выполнена. Собираю документы.
Я всегда собираю документы в папку-скоросшиватель. Раскладываю по файлам, чтобы ничего не забыть и не пропустить.
Вот так это выглядит.


Конечно, как и при любых сборах тут первым листом идет чеклист, на нем пометки и памятки, что нужно сделать. Это такой некий органайзер моей поездки. Хочется отметить, что чеклист это отличная штука. И вещи в поездку тоже необходимо собирать по чеклисту.
Вот как выглядит мой чеклист.


Далее в папке идут файлы, в которых хранятся все необходимые для посольства документы.
На фото ниже паспорты и страховка.


Отели я заказывал через сервис букинг.ком. Я очень волновался, что от букинга могут не принять в посольстве, но все приняли. Мне было странно, почему все просят подтверждение, присланное по факсу. Факс — это допотопная техника, эти мастодонты уже давно вымерли. И потом, современное распечатанное подтверждение не отличить по факсу, потому что если и есть у кого в офисе факс, то он как принтер в составе МФУ и печатает на бумаге формата А4, а не на рулонной термобумаге, как миллион лет назад.

Итак, документы собраны, близится день идти в посольство сдавать документы. Самое долгое, что я пробыл в очереди, это за территорией посольства, чтобы войти в него. После входа я отправился в зал, где меня ожидало пустое окно №1 для часто выезжающих заграницу, т. е. для меня. За 5 минут все сдал, оплатил и уехал в офис.

Кстати, с девушками лучше всего знакомиться не только в Макдоналдсе, но и в посольствах стран первого мира.

Через пару дней воаля — виза. Ниже на фото. Конечно, не нужное вам я замазал.


Немного о стоимости. Ведь, чтобы получить визу нужно тоже потратить деньги.
Вот мои затраты:
— Запись по телефону на собеседование = 575 руб;
— Страховка = 314 руб;
— Сборы в посольстве = 1 400 руб;
Итого = 2 289 руб — это деньги, которые необходимы, чтобы получить визу.
Деньги на проезд до посольства и т. д. я не считал.

О бронировании гостиниц, о покупке билетов на самолет и об общей стоимости поездки в следующих частях. Также еще расскажу в каком формате я постараюсь постить из самой поезди в режиме онлайн.

Поездка в Германию '11 (Командиротпуск) (Часть 3)

Это третья часть моего рассказа о Германии, есть еще первая часть и вторая часть.

На следующий день, после великолепного тусэ, мы отправились в этнографический музей и судостроительную верфь в Папенбурге.

Итак, мы приехали. Места тут замечательные. Раньше, когда эти места не были населены, тут были болота. Местные жители проделали огромную работу, чтобы их осушить. Попутно они занимались промыслом торфа, добывали и продавали его.
У входа не территорию музея.


Народ подтягивается. А экскурсовод в это время начал рассказывать.


Все внимательно слушают экскурсовода. Жутко интересно.


Вот в таких постройках из торфа жили наши предки.


Артем и Игорь решили взять себе немного торфа в качестве сувенира.


Такой туалет наши предки смогли себе позволить только спустя несколько поколений.


Погуляв по территории музея, мы отправились отведать национальной кухни.
Вот так пили чай.


А вот так ели блины.


В автобусе мы решили попить пива, но открывать бутылки было нечем. Решили воспользоваться айфоном. Он идеально подходит для этого.


Ну вот, мы приехали на судостроительную верфь. Фотография не может передать всех габаритов ангаров, в которых строят самые большие в мире круизные лайнеры. Постараюсь передать в видео.


После просмотра кинофильма в небольшом кинотеатре, началась экскурсия.
Экскурсия началась с экспонатов в зале. Модели кораблей и истории верфи.


Я не догадывался, что есть танкеры, перевозящие газ. Точнее, может, и догадывался, но никогда не представлял себе, как они это делают. Вот так выглядит такой танкер.


А вот баки в которых перевозят газ. В разрезе они выглядят так.


Дальше я вблизи фотографировал макеты кораблей, чтобы потом можно было разглядеть их детальнее. Восхититься проработанностью этих моделей. Хотел бы я иметь такой в детстве, в луже позапускать.


Это какое ж терпение нужно иметь, чтобы так все проработать.


Кстати, интересно было посмотреть на проектный отдел, где разрабатываются корабли. Это вам не вентиляцию с отоплением в Автокаде чертить.

Макет всех цехов и произвдственных мощностей судостроительной верфи.


Вид сверху.


Макет вновь построенного корабля, выведенного из доков.


Тонкости и детали модели.


Зона отдыха и развлечений с водными горками на верхней палубе.


Знаете, что самое обидное? Так это то, что при входе есть табличка с приветствием на многих языках, а на русском нет. Но если бы было все так просто. Вы скажете, а что я хотел увидеть в Германии?
А дело в том, что первым заказом этой судостроительной верфи был заказ на 3 газовых танкера. А знаете какая страна разместила заказ? СССР!
Фактически мы помогли им подняться, а приветствие на родном языке не заслужили. Не порядок.
Экскурсовод обещал, что доведет до руководства наше возмущение.
За 25 лет существования верфи было построено 26 кораблей.

Так вот, о танкерах. Вот один из них. Сигулда.


Крупным планом.


А вот это корабль, перевозящий животных.


Ничего не напоминает? Это же Ноев ковчег!


А дальше интереснее.
Следующий зал был посвещен Диснею. Оказывается, у Диснея тоже есть круизный лайнер. Как я узнал позже, у Диснея такая концепция — семейного отдыха. Где и родители и дети могут вдоволь навеселиться и отдохнуть. Короче бардели и клоуны на одном корабле.
Начало просмотра.


Я и Дональд. Не Дональд Трамп конечно, а Дональд Дак.


Знаете, что я больше всего захотел сделать, будь я на этом корабле? Так это покататься на водной горке. Потому что она стеклянная!
Смотрите видео.


Ну это понятно, это компьютерное видео далеко от реальности. Эти рендеринги для инвесторов и маркетологов. Нам реальность подавай. Вот так фрагмент водной горки выглядит вживую.


Для того, чтобы сфотографироваться мы с Артемом залезли внутрь этого фрагмента.


Итак, как же выглядит производство вживую. А вот так! Меня поразили размеры, которые не может передать фотография.
На фото видны воздуховоды, готовые к монтажу.


На переднем плане элементы (блоки), готовые для сборки нового корабля. На заднем плане готовый корабль, он готов выйти из дока.


Мне всегда было интересно, как люди делают такие огромные конструкции? Как люди собирают Боинги или такие вот корабли? Как этот процесс увязан по времени, как куски металла собираются в такое грандиозное сооружение ума человека?
Корабли собирают блоками. Док делится на две части. Одна часть, как бы бассейн с выкаченной водой, в ней собираются блоки воедино. В один корабль. Вторая часть — на ней блоки готовят, собирают. Сначала кверху тормашками, собирая блоки с потолка и заканчивая стенами. Ставят друг на друга и огромными кранами переносят на первую часть.
После сборки корабля док заполняется водой. Т. е. в современном вопрощении нет факта спуска коробля на воду. Это безопаснее, потому что ни одна из страховых компаний не бралась страховать корабль до спуска на воду.

Отверстие в крыше дока ни что иное, как дымоход. Мне кажется это либо для подключения дымовой трубы, при тестовых пусках двигателя, либо вытяжка. Т. к. в доке постоянно ведутся сварочные работы. Стоимость круизного лайнера, кстати, 800 000 000 Евро.


Вот так выглядит элемент корпуса корабля.


Толщина наружного металл небольшая. Я думал будет больше. Интересно краска хорошо защищает от коррозии?


Самопальный конвектор в полу. У меня был культурный шок.


Еще пару фоток. Это, кстати, пока еще первый док. Скоро будет второй. По-меньше.


Вот так выглядит зал, из которого мы наблюдали за процессом создания круизных лайнеров.


Ребята решили немного отдохнуть. Прямо как на палубе лайнера.


За работами в доке №2 мы наблюдали с торца.


Вторая часть дока. Видно, как идет сборка блоков, из которых состоит корабль.


На выходе есть звено цепи. Вроде небольших размеров, но массой 90 кг.


Из стеклянного тоннеля виден логистический склад, на котором хранятся элементы и детали будущих гигантских лайнеров.


Парковка для работников судостроительной верфи.


На выходе вот такая голосовалка. Понравилось или нет?
на карточках написано — "С собой не забирать"


Вот она эта табличка. Только на выходе. Прощания на многих языках, а на русском нет. Печалька!


По дороге в отель мы видели много ретро-автомобилей. Видимо у них парад.


Это Ягуар, если чо.


Ну вот, это была заключительная, третья часть моего рассказа о поездке в германию.
Также вы можете почитать первую часть и вторую часть.

Поездка в Германию '11 (Командиротпуск) (Часть 2)

Добрый вечер. Это продолжение первой части моей поездки в Германию.
Скрывать не буду, эта поездка навсегда поменяла мою жизнь. Какие-то вещи эта поездка в моей голове расставила по местам, какие-то — зародились в моей голове. Абсолютно новые.

Ладно, хватит лирики, мне есть еще о чем поделиться.
Продолжаю свой рассказ. Все еще первый день. Время на часах 12:30.

Вот такие кафешки можно встретить на Болькештрассе.


Мы прошли чуть дальше и успели на представление. Кукла выезжает в определенное время и играет музыка. В этот момент я узнал, что Шнайдер означает портной по-немецки.


Вообще, с этим портным Виббелем произошла интересная история. Его осудили за какие-то махинации. И чтобы не сидеть в тюрьме, он подговорил своего подмастерья отсидеть 10 лет в тюрьме за него. Но спустя некоторое время подмастерье умер в тюрьме. А так как он сидел за Виббеля, то для всех Виббель умер. Это была трагедия для партного.

Время подходило к обеду и мы отправились в центр города, чтобы пообедать.
На фото ниже изображено национальное блюдо — селедка с луком. Очень вкусная вещь.


В кафешках Германии есть такая традиция, что как только вы выпиваете бокал пива, не спрашивая вам приносят еще один. И это продолжается до тех пор, пока вы не скажете стоп.

Изрядно выпив и наевшись мы отправились в аэропорт встречать оставшуюся часть делегации — Украинцев.
К этому времени мы все познакомились. Хочется отметить, что команда попалась очень молодая и было весело со всеми общаться. Выпив в автобусе еще пива, мы организовали свою кулуарную тусовку на площадке отдыха в автобусе. В автобусе был нескончаемый запас пива в минибаре.


Тусовки на придорожных остановках тоже продолжались.


Спустя два часа мы приехали в отель в великолепном городе Меппен. Вот так выглядит наш отель.


Мы разместились в номерах и отправились на ужин. Вечер окончился посиделками на крыше отеля. В этот день я первый раз познакомился с таким замечательным напитком, как Ягермайстер. А на следующий день я познакомился с замечательными и открытыми людьми.


Настало утро. По нашей программе мы должны были отправиться на завод компании Кампманн в городе Линген. Некоторые люди после вечера уже были не в состоянии присоединиться к нам. Но утреннее пиво из минибара отлично приводит в чувства.
Итак, завод Кампманн.


Фотографий мало, т. к. запрещено фотографировать на территории завода. У входа реют флаги Кампманн.


Меня очень потряс завод. Я думал, что он высокотехнологичный, но ничем не превосходит российские заводы, по крайней мере на первый взгляд. Там даже работает 30% русских. Но почему же немцы собирают мерседесы, а мы жигули?
Я нашел ответ на этот вопрос. Все дело в управлении. Все дело в том, как организовать труд, как ставить задачи и как за них спрашивать.

Компания Кампманн является спонсором конных соревнований и после визита на завод мы отправились на конный фестиваль.


Это площадка для тренировки перед выступлением. Тут лошади разогреваются.


Отличный пример дизайна и семиотики продемонстрировала мне табличка при входе в туалет.


Все. Дальше фотографии пропадают. Начинаются только одни эмоции и хорошее настроение. Днем я успел пройтись по шмоткам в магазины Меппена. И выработать в печени ферменты перед вечеринкой, организованной Кампманн. Кстати, о ферментах. Вы знаете, что сделать, если предстоит вечеринка и вы хотите остаться на ногах до конца и не свалиться лицом в салат от опьянения? Достаточно за несколько часов до вечеринки выпить стопку-две водки, ягермайстера... не важно. Главное выпить. Если бы я такое не сделал, то не дотянул бы я до застолья в отеле и общения с поляками в автобусе. И это все после основного мероприятия.

Итак общение. Это отдельная тема. Хочется отметить, что я познакомился с большим количеством людей из разных стран и с местными тоже. Отдельные из них, видимо, навсегда перевернули мою жизнь. За что я им благодарен.

Вернулся я в отель в 5:00 утра. Заходил через ночной вход. В отелях есть такой, когда основной вход закрывается. Так вот, ночной вход можно открыть ключем любого номера.

В следующей части расказа о Германии расскажу об увлекательной этнографической экскурсии, о судоходной верфи и о многом еще.

Кто не знает, тот может ознакомиться с первой частью моего рассказа о Германии.